刚过去的保通保畅五一假期第一天，在经历了一个月封闭管理后，工作支撑吉林市90%蔬菜粮油食品供应的成效持续“东北亚批发市场”解封恢复营业。日均310余吨的显现向好新鲜蔬果，从辽宁、全国山东、货运恢复河北等地通过公路运输进场。物流这段时间每天运营10小时，有序运行蔬菜日均交易量达到260吨，保通保畅已恢复到正常时期交易量的工作半数。

得益于途经地区的成效持续蔬菜运输车辆省际通行“白名单”，货车司机马宏伟从青州市到吉林市驱车1300多公里，显现向好一路上除了出示必要的全国防疫证明外，没有受到其他阻碍。货运恢复在进入市场完成登记、物流消杀、卸货后，闭环返回青州，往返两地也不用接受隔离。

吉林省吉林市商务局局长 刘振华：我们为保供企业开辟绿色通道，为外地来吉车辆发放省际通行证，设立了中转站，建立外地来吉司机换人不换车、点对点专线配送的工作机制，并提供车辆消杀、人员核酸检测等服务。既确保来吉货物安全，又解决了外地司机行程卡带星的问题。

事实上，受此轮疫情影响，加之多地区因执行的防疫政策些许不同等因素，集装箱卡车跨省货运之路并不通畅。长三角地区部分企业生产物资运输遇到困难，供应链也接受着考验。在以往首选公路运输受阻的情况下，交通运输部提出各地推动“陆改水”“陆改铁”服务，保障重点物资运输畅通。

“陆改水”也就是在水中中转。将陆地直接运输的物流方式转变为通过港区间的水中穿梭。除了提高了运载能力，降低了成本外。在疫情防控期间，其表现出了最大限度减少社会面接触，消除疫情通过运输环节传播扩散的潜在风险隐患。这也是让企业得以转变的因素之一。

安徽港航集运有限公司副总经理 方亚：我们根据企业的出货量，可以为企业定制开行班轮。就是整船为客户提供包船服务，也可以出口企业大家去拼箱出运，出运模式比较灵活。

假期结束的第一天，5月5日，国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据显示，全国重点港口完成货物吞吐量3193.3万吨，环比增长1.8%。完成集装箱吞吐量74万标准箱。全国货运物流有序运行，持续恢复向好。当下，长三角地区密集的航道网络，支撑了“陆改水”供应链的畅通，沿河沿江地区的大量物资通过水路运输调运交易，走向世界。

东南大学交通法治与发展研究中心执行主任 顾大松：在多种交通运输方式选择当中，联运作为一种保畅的物流运输重要方式，是需要得到选择。但是我们也要看到它的一些局限性，它更多是针对大宗货物，针对集装箱的运输。可能还有一些规则，涉及运单、定价机制、信息化平台等，这方面如果没有，它很难长期稳态地运行下去，可能临时是可以的，在软硬件方面其实都有很多努力的方向。

5月5日，中国物流与采购联合会发布数字，四月份中国物流业景气指数为43.8%，比上个月回落4.9个百分点，物流业景气指数已经连续两个月都低于50%。随着一个多月的保通保畅工作，大动脉、微循环都已在显著改善中，但光靠这一项工作可不够，在疫情防控中，如何更科学，更精准？疫情可控，经济要稳还依然是大课题。

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