Flex LNG Management表示，油轮源运今年冬季可供租用的紧缺级今季亚家液化天然气船非常紧缺，船舶运费的再升洲买飙升意味着亚洲买家的石油和天然气成本将变得更高。

由于俄乌冲突没有结束的年冬迹象，船舶正从更远的输成升地方向欧洲运送液化天然气、柴油和原油，本还以取代俄罗斯的幅提能源供应。航运专家表示，油轮源运这使得船只被占用的紧缺级今季亚家时间更长，并推迟了它们重新投入使用的再升洲买时间，从而引发了全球运费的年冬反弹。

液化天然气的输成升运费有可能超过去年的冬季峰值。波罗的本还海交易所的数据显示，从中东运往日本的幅提成本是3月份的两倍以上。

贸易商和船东表示，油轮源运船舶短缺有可能影响到从美国进口石油和天然气的亚洲经济体，因为如果今年冬天天气变得极其寒冷，他们将很难在短时间内获得备用货物。因为随着制造业的步伐放缓，买家正在努力应对低迷的化学品需求，这进一步加重了他们的负担。

Flex LNG Management 的首席执行官Oystein Kalleklev表示，冬季可供租用的液化天然气船非常少，而且只能进行短途航行。船东们已经把他们的船队租出去了，并且正在招回船队，以便在自由港液化天然气出口厂恢复运营时可以使用。

公司比往常更早地预订了过冬的船只，能源巨头们正拒绝释放液化天然气船。据贸易商和船舶经纪人称，以更便宜的运费获得的油轮被继续租用，有时燃烧额外的燃料穿梭于新加坡和马来西亚之间，目的只是为了保留这些船舶。同时，贸易商们在海上将天然气和石油燃料装满船只，以便占用更多的船只来应对紧张市场的供应。

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