责编 任志江

5月10日，乘联乘用车产乘联会公布的销双销量数据显示，4月乘用车市场零售104.2万辆，降特同比下降35.5%，斯拉环比下降34.0%，骤降4月零售同比与环比增速均处于当月历史最低值。乘联乘用车产1-4月累计零售595.7万辆，销双销量同比下降11.9%，降特同比减少80万辆，斯拉其中4月同比下降57万辆的骤降影响较大。

生产方面，乘联乘用车产4月乘用车生产96.9万辆，销双销量同比下降41.1%，降特环比下降46.8%，斯拉压力巨大。骤降

其中，4月（TSLA.US）中国生产10757辆，批发1512辆。4月特斯拉中国出口0辆。

相比于3月特斯拉中国销量达到65184辆，4月环比跌幅达97.68%。特斯拉方面向红星资本局解释称，不同于传统厂商大量堆积库存车的方式，特斯拉的直营模式让车辆从生产线直接被送到用户手中，真正实现了汽车产业零库存。4月特斯拉上海超级工厂受到疫情影响，生产端直接影响交付端。

乘联会分析指出，受疫情影响进口零部件短缺，涉及长三角地区的国产零部件体系供应商无法及时供货，加之物流效率降低和运输时长不可控，导致生产不畅问题突出。

新能源车市也受到一定影响。4月新能源乘用车零售销量28.2万辆，同比增长78.4%，环比降幅达36.5%，异于历年4月走势。4月新能源车零售渗透率为27.1%，同比提升17.3个百分点。

乘联会秘书长崔东树指出，新能源车市场方面尚未受到涨价的影响，涨价前订单表现火爆，订单充足。但4月新能源车供不应求加剧导致未交付订单拖期严重。

从车企来看，4月新能源乘用车厂商批发销量突破万辆的企业从此前的近10家跌至4家，其中比亚迪10.55万辆、上汽通用五菱3万辆、奇瑞汽车1.56万辆，广汽埃安1.02万辆。

红星资本局注意到，在12家上市车企中，仅有比亚迪（002594.SZ）和海马汽车（000572.SZ）两家4月实现了销量环比正增长。上汽集团（600104.SH）、汽车（02015.HK/LI.US）、北汽蓝谷（600733.SH）环比跌幅超60%，其余车企也都录得两位数跌幅。

“今年1-4月汽车市场零售下降11.9%，幅度较大，已损失80万辆。要保证2022年的零售增长，就需要5-12月的月均零售同比增10万辆。”崔东树同时表示，对今年全年车市目标持谨慎态度，并预测今年汽车市场零售或出现零增长甚至负增长，批发量或微增2%。

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